#### En Balsa Por El Ebro. 30 Días De Navegación - Ramón Canals Guilera (highlights) > [!Book]- Metadata > **En Balsa Por El Ebro. 30 Días De Navegación** de _Ramón Canals Guilera_ > > Category: #books > Document tags: #sequere #the__river > > > > ![rw-book-cover](https://readwise-assets.s3.amazonaws.com/media/uploaded_book_covers/profile_515954/12362927-9459-4f9e-bad4-c3a41a7f95cf.jpg) En España existe un río distinto de todos los demás. Es el río Ebro. Es el único gran río que discurre en sentido contrario de todos los demás. Es el que vierte en el Mediterráneo el mar por excelencia desde las más añejas épocas, llevando al «Mare Nostrum» toda la personalidad y rudeza, toda la música firme y melodiosa de las cumbres pirenaicas, hacia la placidez y ritmo mediterráneos. A su vez, el Ebro ha sido la senda por la que desde romanos y cartagineses hasta los pueblos nórdicos, árabes y galos discurrieron por la península, aportando distintas civilizaciones, otras concepciones del vivir, del amar y del luchar. (Page 5) #sequere #the__river #territory --- Ramón Canals ha bajado el río Ebro en una balsa, Ramón Canals ha viajado en una galera desde Navarra a Barcelona, sus próximas aventuras serán según él proyecta, recorrer los antiguos itinerarios que seguía el ganado trashumante en épocas de la Mesta; otra de las ideas que Ramón proyecta hace años, es comprar un caballo en Jerez y cabalgar con él de Jerez a Barcelona. Romanticismo. Homenaje. Espíritu de deporte. Amor a la naturaleza. Respeto ecológico. Contra el espíritu de velocidad, de competición, de dominio y control de las fuerzas de la naturaleza, Ramón respeta los ritmos naturales, el equilibrio ecológico y busca así la tranquilidad y la paz. (Page 7) #territory #sequere #the__river --- El río Ebro, pudiéndolo ser, no será jamás navegable como lo puedan ser otros ríos europeos. El motivo es muy simple: los trabajos de canalización tenían que haberlos terminado nuestros bisabuelos en vez de nuestros abuelos, tal como lo hicieron los bisabuelos de los actuales franceses, alemanes, belgas u holandeses. Recordemos que cuando España tuvo sus 360 Km. (93 Km. en el Medio Ebro y 267 en el Bajo Ebro) de red navegable, Francia tenía ya 10.000 Km. 1910 no i El final de la canalización del Ebro desde Escatrón al mar (1858), llevada a cabo por nuestros abuelos, coincidió, para su desgracia, con la inauguración casi simultánea del ferrocarril de Zaragoza a Barcelona y el de Lérida a Tarragona. Esto trajo consigo una competencia de la que el río se llevó la peor parte. (Page 12) #territory #sequere #the__river --- LOS ROMANOS Plinio nos habla en su *Historia Natural* de la navegación por el Ebro, aguas arriba, llegando a Varia (Logroño). Se supone que lo consiguieron a base de remo y vela y quizás ayudados por las pértigas y tracción llamada a la sirga, consistente en remolcar la barca desde la orilla mediante el esfuerzo de uno o varios hombres o bien de un mulo. Estos sistemas de navegación aguas arriba, se empleaban todavía en el río Ebro hace veinticinco años. (Page 13) #the__river #territory #sequere --- LOS AZUDS Los árabes, con el fin de aprovechar las aguas del río Ebro, construyeron muchos azuds (azuds = presas) y así convirtieron en fértiles extensas zonas antes improductivas. Con el desnivel conseguido, hacían funcionar generalmente una noria que subía las aguas a una altura superior llegaba a tener un diámetro de 15 m., es decir, la altura de una casa de tres o cuatro pisos. (Page 13) #the__river #sequere #territory --- LOS LLAUTS, LLAGUTS O LAÚDES BIANCO El río Ebro, como queda dicho, fue navegable desde muy antiguo con pequeñas barcas, chalanas y llauts, embarcaciones estas típicas del río Ebro, las mayores de las cuales llegaban a cargar 60 toneladas (año 1914). Río abajo, se dejaban llevar por la corriente, ayudándose donde fuera necesario con los remos. Para ir aguas arriba, utilizaban generalmente el mulo, la sirga, la vela, los remos o la pértiga, ya reseñados. Al no estar canalizado el río, estas barcas o llauts en pleno estiaje sólo podían cargar un 20 por 100 o menos de su capacidad, pues de lo contrario se exponían a tocar fondo, con el peligro de quedar varado o, lo que es peor, de producir una vía de agua. (Page 16) #sequere #territory #the__river ---